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BAZL-Inspektionen in der Schweiz: Was Gleitschirmpiloten jetzt beachten sollten
Mai
BAZL-Inspektion Gleitschirm Schweiz: Was Piloten jetzt wissen sollten
Das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat am 27.04.2026 im Berner Oberland unangekündigte Inspektionen bei Gleitschirmpiloten durchgeführt. Der Schweizerische Hängegleiter-Verband hat diese Kontrollen unterstützt. Laut SHV wurden dabei unter anderem Ausweise, Versicherung, Material, Flugvorbereitung und Luftraum geprüft. Weitere Inspektionen sollen folgen.
Für Gleitschirmpiloten ist das Thema wichtig, weil es nicht nur um eine einzelne Formalität geht. Bei einer BAZL-Kontrolle können verschiedene sicherheitsrelevante Punkte eine Rolle spielen: Lizenz, Haftpflichtversicherung, Flugvorbereitung, Luftraumkenntnisse, Materialzustand und auch die Kennzeichnung des Gleitschirms.
Das BAZL führt in der Schweiz unangekündigte Inspektionen beim Gleitschirmfliegen durch. Im Fokus stehen sicherheitsrelevante Themen wie Flugvorbereitung, Luftraum, Lizenz und Haftpflichtversicherung. Der Schwerpunkt liegt laut SHV auf dem kommerziellen Betrieb, also zum Beispiel Tandemflügen, Flugschulen und gewerblichen Anbietern. Auch Solopiloten können jedoch überprüft werden.
Die SHV-Nummer steht laut FAQ aktuell nicht im Hauptfokus der Inspektionen, bleibt aber weiterhin Pflicht. Fehlt ein korrektes Kennzeichen, kann dies bei einer Kontrolle eine Anzeige bei der Bundesanwaltschaft zur Folge haben.
- BAZL-Inspektionen beim Gleitschirmfliegen: Was ist passiert?
- Was kontrolliert das BAZL bei Gleitschirmpiloten?
- Betrifft das nur Tandem- und Flugschulbetrieb?
- Welche Rolle hat der SHV?
- Was passiert, wenn die SHV-Nummer fehlt?
- Muss die SHV-Nummer geklebt werden?
- Anleitung: So bereitest du dich auf eine BAZL-Kontrolle vor
- Checkliste für Piloten vor dem Fliegen in der Schweiz
- Häufige Fragen zur BAZL-Kontrolle und SHV-Nummer
- Fazit: Vorbereitung statt Diskussion bei der Kontrolle
BAZL-Inspektionen beim Gleitschirmfliegen: Was ist passiert?
Der SHV hat am 01.05.2026 über eine Kontrolle durch das BAZL informiert. Die Inspektionen wurden am Montag, 27.04.2026, im Berner Oberland durchgeführt. Es handelte sich um unangekündigte Kontrollen, die im aviatischen Bereich auch als Ramp Inspections bezeichnet werden.
Nach Angaben des SHV wurden solche Inspektionen in dieser Form erstmals durchgeführt. Weitere Kontrollen sollen folgen. Die Ergebnisse werden in standardisierten Berichten festgehalten, und die Inspektionen sollen weiterentwickelt werden. Ziel ist es, die Sicherheit im Flugbetrieb zu verbessern.
Wichtig ist: Es handelt sich nicht um eine reine Kontrolle der SHV-Nummer. Die Kennzeichnung kann zwar ein Thema sein, der Schwerpunkt liegt aber laut FAQ auf sicherheitsrelevanten Aspekten des Flugbetriebs.
Was kontrolliert das BAZL bei Gleitschirmpiloten?
Laut SHV-FAQ liegt der Fokus der BAZL-Inspektionen auf grundlegenden und sicherheitsrelevanten Themen. Dazu gehören insbesondere Flugvorbereitung, Lufträume, Lizenz und Haftpflichtversicherung. Auch Material und Ausrüstung können im Rahmen einer Kontrolle eine Rolle spielen.
| Kontrollbereich | Was damit gemeint sein kann |
|---|---|
| Lizenz / Ausweis | Gültiger Pilotenausweis, passende Berechtigung für die jeweilige Tätigkeit, bei Tandemflügen entsprechende Biplace-Berechtigung. |
| Haftpflichtversicherung | Nachweis einer gültigen Versicherung für den geplanten Flugbetrieb. |
| Material | Allgemeiner Zustand von Gleitschirm, Gurtzeug, Rettungsgerät, Helm und sonstiger Ausrüstung. |
| Flugvorbereitung | Wetter, Wind, Startplatz, Flugroute, Landemöglichkeiten, Alternativen und sichere Entscheidungsfindung. |
| Luftraum | Kenntnis über Lufträume, Einschränkungen, Flugverbotszonen und aktuelle Informationen. |
| Kennzeichen / SHV-Nummer | Gut erkennbare Nummer auf der Unterseite der tragenden Fläche. Laut FAQ aktuell nicht im Hauptfokus, aber weiterhin Pflicht. |
Eine endgültige veröffentlichte Checkliste gibt es laut SHV-FAQ derzeit noch nicht. Die Checkliste liegt im Entwurf vor und soll nach den ersten Erfahrungen überarbeitet und später publiziert werden.
Betrifft das nur Tandem- und Flugschulbetrieb?
Nein, nicht ausschließlich. Der Fokus der Inspektionen liegt laut SHV zwar auf dem kommerziellen Betrieb. Damit sind vor allem Tandemflüge, Flugschulen und gewerbliche Flugoperationen gemeint. Trotzdem können auch Solopiloten überprüft werden.
Für private Piloten bedeutet das: Auch wenn man nicht gewerblich fliegt, sollte man seine Dokumente, Ausrüstung und Flugvorbereitung sauber im Griff haben. Wer in der Schweiz fliegt, sollte damit rechnen, dass bei einer Kontrolle grundlegende Nachweise verlangt werden können.
| Pilotengruppe | Können Kontrollen stattfinden? | Einschätzung |
|---|---|---|
| Tandempiloten | Ja | Besonders relevant, da kommerzieller Betrieb im Fokus steht. |
| Flugschulen | Ja | Besonders relevant, da Schulungsbetrieb kontrolliert werden kann. |
| Gewerbliche Anbieter | Ja | Hohe Relevanz, insbesondere bei organisiertem Flugbetrieb. |
| Solopiloten | Ja | Möglich, auch wenn sie laut SHV nicht im Hauptfokus stehen. |
| Ausländische Piloten | Ja | Dokumente, Versicherung, Flugvorbereitung und Kennzeichnung sollten auch hier passen. |
Welche Rolle hat der SHV?
Der SHV führt die Kontrollen nicht selbst als Aufsichtsbehörde durch. Laut FAQ begleitet und berät der SHV das BAZL und bringt fachliche Expertise ein. Die Aufsicht über die Luftfahrt und die Kontrolle des Flugbetriebs liegen beim BAZL.
| Institution | Rolle |
|---|---|
| BAZL | Aufsichtsbehörde, Kontrolle der Einhaltung gesetzlicher Vorgaben im Flugbetrieb. |
| SHV | Begleitung, Beratung und fachliche Expertise. |
| Pilot / Halter | Verantwortung für Dokumente, Ausrüstung, Flugvorbereitung und Kennzeichnung. |
Für Piloten bedeutet das: Bei einer Kontrolle ist das BAZL die entscheidende Behörde. Der SHV kann fachlich unterstützen, ersetzt aber nicht die behördliche Zuständigkeit.
Was passiert, wenn die SHV-Nummer fehlt?
Auch wenn die Kennzeichenprüfung laut FAQ aktuell nicht im Hauptfokus der Inspektionen steht, bleibt die SHV-Nummer weiterhin Pflicht. Nach Art. 11a der Verordnung des BAZL über die Kennzeichen der Luftfahrzeuge müssen Hängegleiter auf der Unterseite der tragenden Fläche mit einem gut erkennbaren Kennzeichen versehen sein.
Wird bei einer Kontrolle ein fehlendes oder falsches Kennzeichen erkannt, hätte dies laut SHV-FAQ eine Anzeige bei der Bundesanwaltschaft zur Folge. Der SHV schreibt außerdem, dass ihm einzelne Entscheide der Bundesanwaltschaft bekannt sind, bei denen eine bedingte Busse und Verfahrenskosten von mehreren hundert Franken verfügt wurden.
Deshalb ist es nicht sinnvoll, das Thema SHV-Nummer aufzuschieben. Auch wenn die Nummer derzeit nicht im Hauptfokus der Inspektionen steht, ist sie rechtlich weiterhin vorgeschrieben.
| Situation | Einschätzung |
|---|---|
| Schirm hat keine SHV-Nummer | Risiko bei Kontrolle. |
| SHV-Nummer ist schlecht lesbar | Kann problematisch sein, da das Kennzeichen gut erkennbar sein muss. |
| Nummer ist falsch oder gehört nicht zum Halter | Risiko bei Kontrolle. |
| Nummer ist vorhanden und gut erkennbar | Deutlich bessere Ausgangslage. |
| Testschirm ohne Nummer | Laut FAQ ebenfalls kennzeichnungspflichtig. |
Muss die SHV-Nummer geklebt werden?
Nein. Laut SHV-FAQ muss die Nummer nicht zwingend geklebt werden. Anheften oder Draufschreiben ist erlaubt.
Trotzdem ist eine saubere, haltbare und gut lesbare Beschriftung in der Praxis sinnvoll. Eine improvisierte Lösung kann sich lösen, schlecht lesbar sein oder bei Feuchtigkeit, UV-Belastung und Handling am Startplatz unpraktisch werden. Besonders bei Reisen in die Schweiz, bei Wettbewerben, Testschirmen oder regelmäßigem Flugbetrieb ist eine ordentliche Lösung empfehlenswert.
| Variante | Vorteil | Nachteil |
|---|---|---|
| Aufgeklebte SHV-Nummer | Sauber, gut lesbar, dauerhaft und professionell. | Muss korrekt angebracht werden. |
| Anheften | Laut FAQ erlaubt und schnell machbar. | Kann sich lösen oder unprofessionell wirken. |
| Draufschreiben | Laut FAQ erlaubt und einfach umzusetzen. | Optisch unsauber, eventuell schlechter lesbar. |
| Stoff- oder Ripstop-Nummer | Gute Lesbarkeit, saubere Optik und passend für Gleitschirme. | Muss passend produziert und richtig angebracht werden. |
Anleitung: So bereitest du dich auf eine BAZL-Kontrolle vor
Eine Kontrolle ist deutlich entspannter, wenn die wichtigsten Punkte vorbereitet sind. Die folgende Anleitung hilft, unnötige Diskussionen am Startplatz zu vermeiden.
1. Lizenz und Ausweise griffbereit halten
Nimm deinen Pilotenausweis mit. Bei Tandemflügen sollte auch die passende Biplace-Berechtigung vorhanden und gültig sein. Ausländische Piloten sollten zusätzlich prüfen, ob ihre Lizenz und Berechtigung in der Schweiz anerkannt beziehungsweise ausreichend dokumentiert sind.
2. Haftpflichtversicherung nachweisen können
Die Haftpflichtversicherung sollte gültig sein und zum geplanten Flugbetrieb passen. Wer gewerblich oder als Tandempilot fliegt, sollte besonders genau prüfen, ob die Versicherung den jeweiligen Betrieb abdeckt.
3. Flugvorbereitung dokumentieren
Vor dem Flug sollten Wetter, Wind, Startplatz, Flugroute, Landemöglichkeiten und Alternativen geprüft werden. Es ist sinnvoll, relevante Informationen am Handy oder in einer App schnell zeigen zu können.
4. Luftraum prüfen
Gerade in der Schweiz können Lufträume, temporäre Beschränkungen oder spezielle Regelungen eine wichtige Rolle spielen. Prüfe vor dem Start aktuelle Luftrauminformationen und verlasse dich nicht nur auf Gewohnheit.
5. Materialzustand kontrollieren
Gleitschirm, Leinen, Gurtzeug, Karabiner, Rettungsgerät und Helm sollten in einem ordentlichen Zustand sein. Auch wenn bei einer Kontrolle nicht zwingend ein vollständiger Materialcheck durchgeführt wird, kann ein offensichtlich schlechter Zustand Fragen auslösen.
6. SHV-Nummer prüfen
Kontrolliere, ob deine SHV-Nummer vorhanden, korrekt und gut erkennbar ist. Die Nummer muss sich auf der Unterseite der tragenden Fläche befinden. Auch wenn sie aktuell nicht im Hauptfokus der Inspektionen steht, bleibt sie Pflicht.
Checkliste für Piloten vor dem Fliegen in der Schweiz
| Punkt | Erledigt? |
|---|---|
| Gültige Lizenz / Pilotenausweis dabei | ☐ |
| Bei Tandemflug: passende Biplace-Berechtigung vorhanden | ☐ |
| Haftpflichtversicherung gültig und nachweisbar | ☐ |
| Wetter und Wind geprüft | ☐ |
| Luftraum geprüft | ☐ |
| Start- und Landeplatz geprüft | ☐ |
| Alternative Landemöglichkeiten überlegt | ☐ |
| Materialzustand kontrolliert | ☐ |
| Rettungsgerät und Gurtzeug in ordentlichem Zustand | ☐ |
| SHV-Nummer vorhanden | ☐ |
| SHV-Nummer gut lesbar | ☐ |
| Dokumente am Handy oder ausgedruckt griffbereit | ☐ |
Häufige Fragen zur BAZL-Kontrolle und SHV-Nummer
Wird jetzt jeder Gleitschirmpilot in der Schweiz kontrolliert?
Nein. Laut SHV liegt der Fokus der Inspektionen auf dem kommerziellen Betrieb. Solopiloten können aber ebenfalls überprüft werden.
Geht es bei den Kontrollen nur um die SHV-Nummer?
Nein. Laut SHV stehen sicherheitsrelevante Themen im Vordergrund, insbesondere Flugvorbereitung, Luftraum, Lizenz und Haftpflichtversicherung. Die Kennzeichenprüfung liegt aktuell nicht im Hauptfokus, die Nummer bleibt aber Pflicht.
Muss jeder Schirm eine SHV-Nummer haben?
Ja. Laut SHV-FAQ muss die Nummer in allen Schirmen einer Person stehen. Auch Testschirme müssen eine Nummer haben.
Muss die SHV-Nummer aufgeklebt werden?
Nein. Die Nummer muss laut FAQ nicht zwingend geklebt werden. Anheften oder Draufschreiben ist erlaubt. Eine saubere, haltbare und gut lesbare Lösung ist aber in der Praxis empfehlenswert.
Was passiert, wenn die SHV-Nummer fehlt?
Laut SHV-FAQ hätte ein fehlendes oder falsches Kennzeichen bei einer Kontrolle eine Anzeige bei der Bundesanwaltschaft zur Folge. Außerdem sind einzelne Entscheide bekannt, bei denen eine bedingte Busse und Verfahrenskosten von mehreren hundert Franken verfügt wurden.
Wer kontrolliert: SHV oder BAZL?
Die Aufsicht liegt beim BAZL. Der SHV begleitet und berät das BAZL und bringt fachliche Expertise ein.
SHV-Nummer für deinen Gleitschirm
Wer eine saubere, gut lesbare SHV-Nummer für den Gleitschirm benötigt, kann diese bei Wolf Paragliding Service bestellen. Die Nummer wird passend vorbereitet und kann sauber auf der Unterseite des Gleitschirms angebracht werden.
Fazit: Vorbereitung statt Diskussion bei der Kontrolle
Die neuen BAZL-Inspektionen zeigen, dass Gleitschirmpiloten in der Schweiz ihre Dokumente, Ausrüstung und Flugvorbereitung ernst nehmen sollten. Besonders für Tandempiloten, Flugschulen und gewerbliche Anbieter ist eine saubere Vorbereitung wichtig. Aber auch Solopiloten können kontrolliert werden.
Die SHV-Nummer steht laut FAQ derzeit nicht im Hauptfokus der Inspektionen, bleibt aber weiterhin Pflicht. Wer in der Schweiz fliegt, sollte deshalb sicherstellen, dass sein Gleitschirm korrekt und gut sichtbar gekennzeichnet ist.
Am besten gilt: Lizenz, Versicherung, Flugvorbereitung, Luftraum und Kennzeichnung vorher prüfen. Dann wird eine mögliche Kontrolle am Startplatz deutlich entspannter.
