DHV „Luftfahrttechnischer Betrieb“ am Check-Siegel? Fakten

Das ist oft nur ein Aufkleber

Kurzantwort: Wenn auf einem Prüfaufkleber „DHV Luftfahrttechnischer Betrieb“ steht, wirkt das offiziell, ist aber kein amtlicher Nachweis für eine behördliche Freigabe oder laufende Überwachung der Werkstatt.
Entscheidend ist das Prüfprotokoll mit Messwerten und sauberer Dokumentation.

Was der DHV in diesem Zusammenhang wirklich ist

Der DHV betreibt eine Musterprüfstelle.
Das bedeutet: Prüfung von Geräten und neuen Mustern nach Standards.
Das ist etwas anderes als eine staatliche Aufsicht über Checkbetriebe im Tagesgeschäft.

Wenn auf dem Siegel „DHV Luftfahrttechnischer Betrieb“ steht

Diese Formulierung suggeriert einen offiziellen Betriebsstatus. Für dich als Pilot zählt aber nur, was du wirklich prüfen kannst. Ein Aufkleber ist schnell geklebt. Und er sagt nichts darüber, wie sauber gemessen und dokumentiert wurde.

Was du stattdessen verlangen solltest

• Seriennummer, Datum und klarer Prüfumfang
• Messpunkte und Messwerte (Porosität, Reiß- und Weiterreißfestigkeit, Leinen- und Trimmdifferenzen)
• Unterschrift oder digitale Signatur des Prüfers
• Aktuelle Leinenlängen nach der Korrektur
• Rücksprache, wenn etwas auffällig ist, bevor korrigiert wird

Auch die DHV-Vorlage zur Nachprüfung betont, dass Kontrollen, Vermessungen und Reparaturen vollständig dokumentiert werden müssen und der Halter ein Exemplar bekommt.
Siehe PDF:

Unverbindliche Vorlage Nachprüfanweisung (DHV)

Deutschland: Herstelleranweisung ist der Maßstab

In Deutschland ist für die Nachprüfung wichtig, dass nach den Herstelleranweisungen gearbeitet wird.
Die rechtliche Basis findest du hier:
LuftGerPV (Gesetze im Internet).
Ein Werbeslogan ersetzt keine Messwerte.

Österreich: ZLLV 2010, Herstelleranweisungen beachten

In Österreich gilt ebenfalls: Bei Instandhaltung und Überprüfung sind die Herstelleranweisungen in der
gültigen Fassung zu beachten.
Quelle:

ZLLV 2010 § 73 (RIS)

Schweiz: In der Praxis geben die Herstellerintervalle den Takt vor

Auch in der Schweiz orientiert man sich in der Praxis an den Vorgaben der Hersteller.
Beispiel ADVANCE:

ADVANCE Gleitschirm Check (24 Monate / 150 Flüge / 150 Stunden)

Fazit

Lass dich nicht von „DHV Luftfahrttechnischer Betrieb“ auf einem Sticker beeindrucken.
Frage nach dem Protokoll, den Messwerten und der Rücksprache bei Auffälligkeiten.
Transparenz ist der echte Qualitätsnachweis.